,使得准确进行空降成为一大难题。为此,海特想出了一个办法:在空降地区先由轰炸机投下燃烧弹指示位置;从出发机场到空降地区一路上由地面探照灯指示航线,没有探照灯的地方用高射炮发射曳光弹加以指示;伞兵空降时由运输机投放照明弹。确保伞兵准确着陆。
4月29日,海特的伞兵突击队在阿尔屯集结进行空降前的准备。30日,他们接到了具体作战任务:30日凌晨3时,在德军正面部队发起正面反击,在党卫军第6装甲集团军进攻方向上的巴拉格米奇尔地区空降,夺取并扼守当地的公路交叉点,接应正面进攻部队。由90架容克52型运输机担任空中输送,出发机场为德国境内的帕德博恩和利普施塔机场。**(..)
29日夜里。因为部分负责运送伞兵突击队的卡车没有及时赶到。致使半数伞兵未能按计划准时到达出发机场,“鹰”行动被迫推迟。31日零时30分,运载伞兵突击队第1批10架容克52型运输机起飞,在地面探照灯和高射炮的引导下,于3时到达预定地区上空并进行伞降。但在第1批运输机过后,沿线的探照灯关闭。高射炮也停止发射曳光弹,导致其后的几批运输机失去引导而偏离航线。其中部分飞至盟军高射炮防区上空。遭遇密集炮火拦截,被击落10架。其余运输机队形散乱。加上阿登上空的风速超过每秒6米,大约200名德国伞兵在着陆后发现自己身处远离目标50公里以外的波恩。最终到达目标的只有450人。
开弓没有回头箭,虽然只有400人,但是德国人也要进攻。海特随首批运输机准确降落到巴拉格米奇尔,到规定的时间他只集合到150人和一门迫击炮。由于人数太少,海特命令部队隐蔽进树林,等待其他伞兵前来。这天夜里,其余300人终于先后赶到,但所有通讯兵和无线电台都在后续空降时不知去向。在无法同指挥部取得联系的情况下,海特仍然决定攻下原定目标。于是,400多名德国伞兵在海特的指挥下,用fg42伞兵步枪和mp40冲锋枪杀入巴拉格米奇尔公路交叉点附近的美军驻地,将对方打得措手不及。
到5月1日晨,巴拉格米奇尔公路交叉点已经完全处在德国伞兵的控制之中。巧合的是被袭击的是美军第101空降师的一个连,其中有40多人被德军俘虏。但战斗中同样有不少德国伞兵受伤,由于没有任何药品,他们生命垂危。为了给这些伤员一线生机,海特叫来了被俘的美军,要求他们将德军伤员带回美军阵地并给予治疗。海特十分清楚,在放回美军战俘的同时,必然招来美军的大举反攻,他命令部下立即在美军驻地和公路两侧的树
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