中国这边的特斯拉。
跟瑞典人打交道太头疼了,这帮家伙简直冥顽不灵,许多时候根本不听招呼。即便宋维扬是董事长,亲自作出决策都要被怼回来,说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的宗旨理念。
宋维扬一怒之下把CEO炒了鱿鱼,然后一堆高管和工程师跟着辞职。全球经济危机又如何,反正瑞典的高福利国家,爷在这里不开心了,不需要跪着受你们这些资本家的气!
这玩意儿就是个坑,难怪通用迫不及待想卖掉。
要知道在另一个时空,通用即便全资收购了萨博,通用即便已经面临破产,萨博依旧昂扬着自己高贵的头颅。在对新车型进行研发时,明明通用有成熟的导航系统,萨博非要自己出钱重新研发,就为了彰显自己的导航系统跟通用不一样。
在欧洲,很长一段时间内,萨博车主都把沃尔沃车主视为暴发户,他们有着自己的优雅和情怀。
但这种情怀在宋维扬看来,就是一帮破落老贵族的不合时宜。你真那么坚持自我,也学学人家日苯人的工匠精神啊,花里胡哨搞一大堆,结果造出来的汽车各种小问题。
当然,萨博也有着自身优点,用一句话来形容就是:当你出车祸之后,才知道萨博为什么卖得那么贵。
皮实,耐操,安全有保障。
宋维扬没有被大量的辞职信吓到,反正在全球经济危机期间,通用、福特、克莱斯勒、大众、菲亚特、丰田、本田……一堆车企大裁员。通用一口气关了20家工厂,福特正在考虑出售沃尔沃,克莱斯勒直接关闭30家工厂,本田即将宣布退出F1,菲亚特4万多员工在休长假,大众的俄罗斯工厂全部停产。
你们辞职了,老子花钱再招就是,如今遍地是跪求工作的专业人士!
整个2009年,宋维扬有大半时间都耗在瑞典,亲手完成对萨博汽车的整顿改造。
瑞典媒体痛批宋维扬的“胡搞”行径,紧接着西欧媒体集体跟风,好多萨博的老车主公开表示抗议。
问题是,关你们这些人啥事儿啊?
工会还跑出来瞎折腾,说宋维扬不能无故关闭两家工厂,造成大量的汽车工人失业。又组织这些拿了遣散费的工人游行,把宋维扬堵在公司总部强迫谈判,甚至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬沟通。
从吉利、比亚迪借来的顾问,哪见识过这种场面,都吓得不知所措。
宋维扬却笑嘻嘻的把工会领导人、工人代表,以及瑞典的官员叫来,和和气气的进行了一番多方谈判。
谈判结果如下:已经关闭的两家工厂,恢复其中一家(瑞典境内其实就一家),但要改造为电动汽车生产线。在改造期间,工人相当于带薪休假,之前给的遣散费算是预支工资。同时,宋维扬个人捐款1000万美元
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