年后松土播种的时间估计要比往年开始得更晚,这期间当然也没有闲着,而是在家认为做事,至于做的,就是自行车。
岛上的道路已经修建得差不多,尤其是最麻烦的环岛一周道路也基本完工,自行车也是时候做出来了!
陆陆续续花费三四个月才把道路建好,要是一直想着的自行车迟迟不能投入使用,总有些辜负这几个月辛苦的感觉。
其实很早就可以制作出来,只是去年一直都在忙碌着,行程安排得满满当当,只能把一些重要性稍低的事情往后拖延。
虽然直到现在才开始建造,但也不算太晚,尤其材料的准备工作陆续在进行,制作前的准备时间几乎可以忽略,不出意外的话很快就能做出来。
因为不仅木材都是现成的,连木板都有将近十块,简单修改后就能变成自行车的零件。
自行车看着复杂,尤其是现代的很多自行车精致无比,其实从本质上来说跟独轮车有着异曲同工之妙,最原始的自行车结构并不难。
车轮可以直接套用独轮车的办法,只是尺寸会有较大差异,转向和其它要求较高但比较精致的部件可以用铁来制作,铁不能达到效果的话还有金银。
对于能否把自行车做出来这件事我有着十足的信心,前几年是赶鸭子上架,没有条件创造条件也要做出需要的工具,现在又不一样,基本都是具备一定条件后才会开始。
就像之前的独轮车一样,既然要做就一定能成功,唯一没信心的是怕做出来使用起来太过费劲,不堪用!
毕竟木结构的自行车自重比现代工艺的金属车要重得多,而且最麻烦的传动装置也还有相当高的难度。
一增一减结果都是增加的难度,所以对于最后会怎么样还具有很大的不确定性。
虽然有些前途未卜,可我对它的热情却一丝不减,现实就是这么残酷,它可能是我唯一有希望做出来的交通工具,根本没有其它选择。
很多时候做一件事怕的不是失败,最怕的是害怕失败而退缩,只要勇敢地踏出第一步,就能有第二步、第三步,经过不断改进和完善总能达到目标。
要是最开始就害怕失败停滞不前的话,固然是不存在失败,却也失去了成功的机会!
当然一切都要考虑自己的实力,我的实力让我觉得能做出一辆自行车,所以我就准备做了,如果没有信心的话我也不会开始。
两个自行车的轮子都是用木头拼接而成,最后在其一圈再像独轮车的轮子一样,加上一圈五公分厚的橡胶减震。
橡胶这一道步骤必不可少,在独轮车上发现它的作用实在是太大了,如果用纯木头拼接的车轮不仅会在路上蹦起来,不用太久整个结构也会被抖松开。
有一层厚厚的橡胶减震,效果自然没得说。
车轮直径比独轮
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